横浜港発祥の地「象の鼻パーク」

横浜の開港広場から、大さん橋へと向かう途中に横浜港発祥の地といわれる「象の鼻波止場」があります。

明治の時代に入り、欧州文明を見学するため日本を旅だった岩倉使節団は、この象の鼻波止場から船に乗って出発したといわれてます。

 

2009年に横浜港150周年を記念して「象の鼻パーク」が開園され、多くの人が訪れる観光スポットになっています。

今回は、そんな象の鼻パークを散策しました。

象の鼻の歴史

 

明治4年11月12日、象の鼻波止場から出発する「欧州使節団」です。

欧州使節団の目的は、不平等条約改正や欧州の国家制度、産業技術を学ぶことでした。100人近くの日本人がこの場所から海を渡ったといいます。

ちなみに岩倉具視だけは、髷のまま欧州をまわりました。

 

明治43年（1910）頃の横浜港の様子です。絵は山下臨港線プロムナードの下の壁に描かれてます。すでに原型ができてますね。

 

象の鼻パーク

みなとみらい線の日本大通り駅を出て、神奈川県庁の前の通りを真っすぐ進むと象の鼻パークがあります。

帰って写真を見て気づきましたが、象の像が設置されてます。

象の鼻パークは、横浜開港150周年を記念して整備され、2009年に開園しました。

 

象の鼻パークからは、みなとみらいや赤レンガ倉庫を望めます。

 

奥の右から伸びているのが象の鼻波止場です。大さん橋や赤レンガ倉庫と違って、足を止める人は少なかったです。

 

開港の丘と赤レンガ倉庫です。赤レンガ倉庫は橋を渡ったらすぐそこという距離です。

 

みなとを造った偉人たち

象の鼻パークでは、みなとを造った偉人たちの業績をたたえて、功があった人をパネルで紹介しています。

 

「R・H・ブラントン」我が国の灯台建設の父であるとともに、開港場横浜のまちづくりの先導的役割を担った。彼が提案した横浜港築港計画が、後のパーマーによる築港計画の基礎となった。

 

「G・ウィットフィールド」横浜大火後の復興に尽くし、象の鼻防波堤の工事を計画した。

 

「原善三郎」船舶修繕のためにドッグを計画し、横浜三菱重工横浜造船所設立にかかわった。

 

 

「H・S・パーマー」横浜の近代的水道事業を行い、横浜港の改良計画を行った。

 

「三田善太郎」日本人で初めて近代的水道を設計し、横浜の街づくりに貢献した。

 

「恒川柳作」ドック建設のスペシャリストとして、みなとみらいに現存するドックを建設した。

 

「古市公成」明治31年、横浜税関拡張工事計画説明書を作成、この計画による新港ふ頭の完成により横浜港は近代港湾として発展した。

 

「水上浩躬」横浜商業会議所の要望を受け、係船岸壁工事の提案を進言。財政難で中断した築港工事の費用負担等の調整を行い、完成までの道筋をつけた。

 

「市原盛宏」新港ふ頭整備を核とする第2期築港工事を完成に導いた。

 

「小野光景」第4代横浜商業会議所会頭として、計画半ばで止まっていた横浜港の第2期築港計画を推進するため、横浜市長、臨時税関工事部長、横浜税関長と協議し、工事を完成に導いた。

 

「妻木頼黄」官庁営繕建築を手がけ、横浜港では大蔵省臨時建築部長として税関監視部庁舎、新港ふ頭赤レンガ倉庫など数多くの税関関連建築を手がけた。

 

「丹羽鋤彦」大蔵省臨時税関工事部技師として携わった新港ふ頭整備工事の完成によって、横浜港は近代港湾として発展した。

 

「安藝杏一」大正12年の関東大震災に伴う横浜港の復興工事に際して中心的役割を担った。

 

「有吉忠一」 大横浜計画を掲げ、横浜港の拡充、臨海工業地帯の建設、市域の拡張をスローガンに、外防波堤の建設、瑞穂ふ頭の建設などを進めた。

 

交通アクセス

所在地　神奈川県横浜市中区海岸通１丁目 横浜市中区海岸通１丁目

交通　みなとみらい線「日本大通り駅」から徒歩３分

 

まとめ

・象の鼻波止場は横浜港発祥の地

・明治の欧州使節団は象の鼻波止場から旅立った

・神奈川県庁、開港記念館、横浜税関といった横浜三塔が見える地点がある